10月29日上午，175噸重的岸橋（岸邊集裝箱起重機）大梁在沙潁河畔被緩緩吊起。

　　“一臺岸橋整機重368噸，光這根大梁就有175噸，由13個部件組裝完成，是整臺設備的‘脊梁骨’，現(xiàn)在正是第5臺岸橋上大梁的關鍵節(jié)點。”上海振華重工周口港港機設備安裝現(xiàn)場負責人李磊指著這個“大家伙”說。

　　秋日的沙潁河畔，天高云淡。周口港小集作業(yè)區(qū)繁忙一片：碼頭上，5臺紅色岸橋矗立，在碧水映襯下格外醒目；后方堆場上，6臺軌道吊舒展長臂，正進行通電調試；岸邊港池已完成蓄水，清淤作業(yè)有序推進……

　　目前，該項目首批4臺岸橋已進入緊鑼密鼓的通電調試階段，第5臺岸橋大梁安裝即將收尾，第6臺岸橋也已從上海啟運，不久就能抵達安裝現(xiàn)場。

　　一座現(xiàn)代化內河大港的輪廓已清晰可見，預計今年12月底迎來開港。

　　“我從2007年畢業(yè)就跟著港機滿世界跑，算起來也裝過幾百臺設備了。”80后的李磊已是有著18年港機安裝經(jīng)驗的“大拿”了。

　　“這批港機設備并非通用款，而是為周口港量身定制的全球一流自動化裝備。”李磊介紹，作為國內內河港口首批全自動化港機，其圓管與單梁設計不僅能大幅減輕自重、降低風阻，還能完美適配沙潁河±3.5米的水位落差，實現(xiàn)100%航道通達。其自動化系統(tǒng)能讓作業(yè)效率顯著提升——岸橋效率提高30%，年作業(yè)量可達12萬標箱。

　　作為全省“11246”內河航運工程的龍頭項目，周口港小集作業(yè)區(qū)是全省首個按百萬級專用集裝箱碼頭標準建設的高規(guī)格港口，其建成開港后，不僅將改寫中原地區(qū)的內河航運格局，更是服務國家區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略、擴大高水平對外開放的重要基礎設施。